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汽車前橋的性能直接影響汽車的操控性
汽車前橋特別是獨立懸掛轉(zhuǎn)向機動性的指標除轉(zhuǎn)彎半徑外，還有汽車的轉(zhuǎn)彎寬度。汽車的轉(zhuǎn)彎寬度是汽車轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)彎半徑減去后內(nèi)輪至轉(zhuǎn)向中心的距離，再加上前外輪與后內(nèi)輪的伸突距。
汽車前橋特別是獨立懸掛內(nèi)輪差是汽車轉(zhuǎn)彎時的內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。若是拖帶掛車則為前車的內(nèi)前輪與拖車內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。同樣是轉(zhuǎn)向角小或車身短的汽車內(nèi)輪差就小，反之內(nèi)輪差就大。
汽車轉(zhuǎn)彎時的軌跡，從安全上要考慮兩方面問題：
1、汽車前橋特別是獨立懸掛車輪不能離開路面的正常軌跡，以防脫離軌道掉溝;
2、車體在運行中不要撞擊其他車輛、行人或建筑物等。
汽車前橋特別是獨立懸掛的轉(zhuǎn)彎半徑是由結構確定的，行車中遇到路窄急轉(zhuǎn)彎的情況時，應隨時注意彎度的變化，特別要估計到右轉(zhuǎn)彎時的左前輪或左轉(zhuǎn)彎時的右前輪的軌跡，不要使其離開路面。
汽車轉(zhuǎn)彎寬度是大于汽車的總寬度的，如一般中卡的總寬度為而其轉(zhuǎn)彎寬度可達左右。因此，汽車前橋特別是獨立懸掛的制造質(zhì)量和檢測一定要嚴謹，確保汽車在運行中要小心謹慎，防止發(fā)生事故。